Ở nhiệt độ nào động cơ có thể hoạt động bình thường? Tóm tắt nguyên nhân “sốt” và phương pháp “hạ sốt” động cơ

Q: Động cơ có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ nào? Nhiệt độ tối đa mà động cơ có thể chịu được là bao nhiêu?
ĐỐI LẬPmáy nén khí trục vítA: Nếu nhiệt độ đo được của vỏ động cơ vượt quá nhiệt độ môi trường hơn 25 độ, điều đó cho thấy nhiệt độ tăng của động cơ đã vượt quá phạm vi bình thường. Nhìn chung, nhiệt độ tăng của động cơ phải dưới 20 độ. Nhìn chung, cuộn dây động cơ được làm bằng dây tráng men và khi nhiệt độ của dây tráng men cao hơn khoảng 150 độ, màng sơn sẽ rơi ra do nhiệt độ cao, dẫn đến đoản mạch cuộn dây. Khi nhiệt độ cuộn dây trên 150 độ, nhiệt độ của vỏ động cơ là khoảng 100 độ, vì vậy nếu dựa trên nhiệt độ vỏ của nó, nhiệt độ tối đa mà động cơ có thể chịu được là 100 độ.

H: Nhiệt độ của động cơ phải dưới 20 độ C, nghĩa là nhiệt độ của nắp đầu động cơ phải cao hơn nhiệt độ môi trường xung quanh không quá 20 độ C, nhưng tại sao động cơ lại nóng hơn 20 độ C?
ĐỐI LẬPmáy nén khí trục vítA: Khi động cơ chạy dưới tải, có sự mất mát công suất trong động cơ, cuối cùng sẽ trở thành năng lượng nhiệt, làm tăng nhiệt độ của động cơ và vượt quá nhiệt độ môi trường. Giá trị mà nhiệt độ động cơ cao hơn nhiệt độ môi trường được gọi là ramp-up. Khi nhiệt độ tăng, động cơ sẽ tản nhiệt ra môi trường xung quanh; nhiệt độ càng cao, tản nhiệt càng nhanh. Khi nhiệt lượng do động cơ tỏa ra trên một đơn vị thời gian bằng với nhiệt lượng tản ra, nhiệt độ của động cơ sẽ không tăng nữa mà duy trì nhiệt độ ổn định, tức là ở trạng thái cân bằng giữa sinh nhiệt và tản nhiệt.

Q: Nhiệt độ tăng cho phép trong tiếng click nói chung là bao nhiêu? Bộ phận nào của động cơ bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi nhiệt độ tăng của động cơ? Nó được định nghĩa như thế nào?
ĐỐI LẬPmáy nén khí trục vítA: Khi động cơ chạy dưới tải, cần phải phát huy hết vai trò của nó. Tải càng lớn thì công suất đầu ra càng tốt (nếu không xét đến độ bền cơ học). Nhưng công suất đầu ra càng lớn thì tổn thất công suất càng lớn, nhiệt độ càng cao. Chúng ta biết rằng thứ yếu nhất trong động cơ là vật liệu cách điện, chẳng hạn như dây tráng men. Có một giới hạn về khả năng chịu nhiệt của vật liệu cách điện. Trong giới hạn này, các tính chất vật lý, hóa học, cơ học, điện và các tính chất khác của vật liệu cách điện rất ổn định và tuổi thọ làm việc của chúng thường là khoảng 20 năm. Vượt quá giới hạn này, tuổi thọ của vật liệu cách điện bị rút ngắn đáng kể, thậm chí bị cháy. Giới hạn nhiệt độ này được gọi là nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện. Nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện là nhiệt độ cho phép của động cơ; tuổi thọ của vật liệu cách điện thường là tuổi thọ của động cơ.